バーナ部品

部品の一例

• ROTARY CUP
  CONTROL MOTOR
  F.O. PUMP

• FLAME-EYE
  PRESSURE SWITCH
  MAIN VALVE UNIT

• BEARING
  THERMOMETER
  RELIEF VALVE

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焼却炉部品

部品の一例

• THERMOCOUPLE
  IGNITOR BOX

• DAMPER CONTROLLER
  V-BELT

• D.O. PUMP
  CERAMIC BOARD

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電子部品

部品の一例

• PILOT LAMP
  MAGNETIC SWITCH

• FLAME-EYE RELAY
  MANUAL OPERATION BOARD

• STEAM PRESSURE CONTROLLER

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エマルジョン燃焼システム

エマルジョン燃焼システムは、水と油の混合燃料を使用します。
この燃料が高温のボイラ炉内に噴霧されると、油中の水分が微爆発を起こします。それにより微細油滴と酸素の接触が増し、燃焼が促進されます。

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エマルジョン燃焼システムを使用することにより、ボイラで使用される燃料を約7.4％、排出されるNOｘを約40%削減することが可能です。また、当社のシステムではエマルジョン用の水を燃焼直前で油に混入するため、分離防止用の界面活性剤や別途のタンクが不要です。また運転制御も自動化し"使いこなせるシステム"として完成させました。

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当社ロータリカップバーナを既に使用していただいている場合は、レトロフィットも容易です。ボイラ周りのレイアウトを大きく変更することなく、水供給の為の設備を用意するだけで搭載することが可能です。

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ターンダウン比拡大

バーナの最低燃焼量と最大燃焼量の幅の大きさが「ターンダウン比」です。このターンダウン比が大きいほど、バーナへの流量（負荷）の調整範囲が広いため、必要蒸気量に対して燃料を適切に調整することが可能です。ターンダウン比を大きくすることで、ボイラの低負荷時のバーナ発停回数を少なくさせ、そしてエアパージによる効率低下を起こしにくくし、低燃費での運転を実現できます。

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ターンダウン比の拡大には、空気量の調整をよりフレキシブルに行えるようにするなどハードウェアとソフトウェアのアップグレードが必要です。
製品型式や機器構成に合わせた改造内容をご提案いたします。

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MGO燃料切り替えユニット

硫黄酸化物の排出規制により、航行する海域に応じて、船内機器はLSFOとMGOなど硫黄含有量の異なる燃料を使い分ける必要があります。MGO切り替えユニットを搭載することにより、スイッチ一つの操作で燃料の切り替えが行えます。バーナユニット直前で燃料を切り替えることにより、MGOの使用量を削減します。これにより作業時間や燃料の消費を削減し、操作ミスによるトラブルを防止することができます。

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性状に極端な差があるHFOとMGOですが、ロータリカップバーナは幅広い対応粘度（1.5cSt～700cSt）を持つため、対応部材の交換や特別な設定変更を行なわずに使用することが可能です。

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ガーベッジフィーダー

2013年よりMARPOL Annex Vが改訂され、海上汚染防止の為にゴミの海上投棄が厳しく規制されることとなりました。サンフレムはこの条約改正に伴い、船上で発生したゴミを焼却炉でより簡単に処理して頂くために、新しいゴミ投入装置（ガーベッジフィーダー）を開発いたしました。

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ガーベッジフィーダーを既設のシングルドアと交換頂くことにより、焼却炉の運転中も固形ゴミの連続投入することができます。そのため、ゴミ処理管理において、Garbage Record Bookへの記載も容易になります。
就航船の焼却炉でもユーザー自身で改造することが可能ですので、工事コストを最小に抑えることができます。

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焼却炉：セラミック耐火材換装工事

焼却炉の耐火材をセラミックボード仕様とすることで、メンテナンスの負担を削減することができます。成型されたセラミックボードで耐火材を補修することができるので、作業者によらず施工品質が一定となり、また短時間での施工も可能となります。損傷箇所のみを取り替えるだけで修復が完了するので、メンテナンスの手間と費用が大幅に抑えられます。

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  ①ベースフレーム取付

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  ➁セラミック綿断熱材取付

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  ③セラミックボード取付

炉内側のセラミックボードとケーシング側の軽量セラミック綿断熱材の２層構造になっており、取り付けには特殊耐熱鋼のボルトとナットを使用します。

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タッチパネル式制御盤

バーナ自動制御システムが持つ機能を最大限に活かせる、グラフィック・タッチパネル搭載式の制御盤です。リアルタイムの運転状況を表示することで、万が一のトラブル発生時にも状況をいち早く把握することが可能です。また、オプションとしてデータロギング機能で運転データのエクスポートも行えます。

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※タッチパネル無しのモデルにオプション装備として搭載可能

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機器の点検

サンフレムによるトレーニングを受けた技師が機器の点検を行います。機器の状態に合わせて、適切なアフターサービス内容を提案します。

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オーバーホール

機器の状態によっては、当社工場に返送いただいてのオーバーホール（分解整備）も承ります。故障・不具合の度合いによって柔軟に対応致します。

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点検整備・メンテナンス

機器の点検を行った上で、部品の取り替えなどのメンテナンスを行います。

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機器の調整

燃焼機器は空燃比などの調整によって燃焼状態が決まります。適切な調整を行うことで、燃焼不良のリスク低減や、ボイラの燃費改善が期待できます。

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焼却炉耐火材の補修

運転後の掃除不足や経年劣化により消耗した耐火材の補修を行います。全面補修であれば3〜4日間で、修繕ドック入渠時以外にも、場合によっては港での停泊中にも作業を行うことが可能です。

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アップグレード工事

ルール・使用燃料・人材など現場での運転環境の変化に応じて、豊富なアップグレード項目を提供しています。これは就航船の機器にも適用することができ、いつまでも使い勝手の良い製品としてご使用いただけます。

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Sunflame Smart Support System

Sunflame Smart Support Systemでは、本船の機器運転データをIoTによってリアルタイムに収集し、運転状況の見える化を行います。またメーカーならではの部品販売や技師派遣の実績を組み合わせて分析することで、適切なメンテナンス内容の提案や、トラブル予防や燃費節約に効果的な運転アドバイスを行うことができます。

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機器にはデータ収集用のセンサーと通信装置を装備頂き、船陸間通信でデータを送信します。分析に必要なデータ（メーカーズファイル）は船内データロガーを経由することなく送信できるので、本船の既存設備の工事を最小に導入することができます。

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運転レポート

Sunflame Smart Support Systemでは機器の運転状況を表した２種類のレポート（デイリーレポート/マンスリーレポート）をご連絡します。デイリーレポートでは24時間の運転状況のトレンド、前日データとの比較、当日のトラブル発生履歴、燃料消費量が記載されます。マンスリーレポートでは、1か月の運転状況のトレンド、発生したトラブル履歴、燃料消費量に加え、長期においての機器の性能変化、当月の部品購入と技師派遣の履歴を確認することができます。これらのレポートは人手を介さず自動的に発行されます。

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事故防止

事故につながりうる危険な状況を検知した場合には、クリティカルレポートをご連絡します。レポートにはトラブルの発生状況とトラブルシューティング方法が記載されており、事故を未然に防ぐよう本船乗組員に行動していただくことが可能です。本機能は現状当社が想定するアラームリストを対象として出力しますが、実データとお客様の要望に合わせて、より実践的な機能にカスタマイズすることも可能です。

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データ収集・転送

Sunflame Smart Support Systemで使用する本船機器のデータは、通信専用のパネルで収集されます。パネル内部にはEthernet出力に対応したPLCが内蔵されており、当社ボイラ用バーナや焼却炉を接続するだけではなく、他機器を接続して、上位の機器・サービスへのデータ転送の経路として使用していただくことも可能です。

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